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      今年的上海车展,我感觉会是中国汽车史上的一个分水岭
      2021-04-21 15:26:22
      今年的上海车展,我感觉会是中国汽车史上的一个分水岭,出现了几个标志性的事件和场景,这是此前从未有过的。一是国产汽车品牌成为万众举目的焦点,合资品牌被选择性忽视。其中长城的坦克300游侠版,城市版,赛博版,机甲风格坦克700,设计和配色出位大胆的坦克坦克800构成的坦克军团吸睛无数,长城全尺寸皮卡X炮,甚至请来了甄子丹和张涵予做代言人,观众对长城的热情达到了巅峰。

      此外,比亚迪续航达1000公里的EA1,红旗品牌旗下搭载V8T+三电机混动系,总功率超过1400马力,百公里加速小于1.9秒,极速超过400公里每小时的超跑S9,领克曝光的中大型SUV09等等,这些国产品牌阵营,形成了对合资品牌车型的全力碾压。什么新汉兰达,什么新大众途昂,大家好像都不太关心了,而市场销售表现相信也将会慢慢体现出来。

      第二个是特斯拉刹车失灵维权事件,女车主以一己之力让特斯拉品牌陷入空前危机,而特斯拉的官方回应又带着傲慢与偏见,坚决不妥协,被新华社等点名批评,斯拉股价一夜下跌3.4%,市值缩水242亿美金,折合人民币超过1571亿元,可谓损失惨重。特斯拉要想重新赢回信任,仅靠强硬回应媒体是无法解决的,必须要认真调研产品刹车失灵的相关事故,并给予解决方案,否则特斯拉日子会越来越难过,再加上国产电动汽车品牌的崛起,如果特斯拉继续采用强硬的态度,特斯拉未来退出中国市场都有可能,就像三星和LG手机在中国最终失去市场一样。

      第三个是电动及自动驾驶更加猛烈而来,汽车从内燃机时代的功能汽车时代,全面转向电动时代的智能汽车时代,而且这种趋势更主要的还是由国产品牌引领。搭载华为ADS的北汽极狐阿尔法,只是华为自动驾驶的一次小试牛刀,未来极有可能奥迪也会采用华为的ADS,再加上百度,大疆,中国的科技公司对自动驾驶发动了猛烈攻击,而且技术路线和特斯拉出现分歧,这说明国产品牌不再是盲目跟随,而是有了自己的想法和创新。

      总之,这个分水岭对国产品牌来说是一件好事,对消费者来说也是一件好事,只有不断击穿合资品牌,进口品牌的品牌溢价,消费者才能用上物美价廉的中国好车。


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